استخدام الألمنيوم في طفرات السيارات
يمثل الألمنيوم الأوروبي منتجي الألمنيوم الأساسيين ، ومصنعي المصب ، ومنتجي الألمنيوم المعاد تدويره والجمعيات الوطنية. من خلال الخبرة في مجالات مثل التحليل الاقتصادي والإحصائي والبحث العلمي ، تهدف إلى تعزيز مساهمة الألمنيوم في التنمية المستدامة وفي نفس الوقت الحفاظ على صورة صناعة الألمنيوم وتحسينها.
تركز مجموعة السيارات والنقل التابعة للألمنيوم الأوروبي بشكل خاص على تسريع تغلغل الألمنيوم في قطاع النقل ، مع التواصل المنتظم حول فوائد الألومنيوم في تطبيقات التنقل ، وأنشطة التوعية والتحديثات المتكررة حول نمو الطلب على المركبات. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن إعادة التدوير الفريدة للألمنيوم تضمن إمكانية إعادة استخدام المواد المستخدمة في السيارات اليوم عدة مرات بعد وصول السيارة إلى نهاية عمرها الافتراضي. تساهم هذه الخاصية في استدامة صناعة السيارات ودورتها ، حيث يمكن إعادة تدوير الألمنيوم بشكل فعال وإعادة دمجه في عمليات تصنيع السيارات الجديدة.
تأسست شركة European Aluminium في عام 1981 ومقرها في بروكسل ، وتعمل كممثل وداعية لصناعة الألمنيوم في أوروبا. الهدف الأساسي هو المشاركة بنشاط مع صانعي القرار ومختلف أصحاب المصلحة لتعزيز الخصائص الاستثنائية للألمنيوم ، ودفع النمو وتعظيم مساهمة المعدن في مواجهة تحديات الاستدامة في أوروبا. بشكل جماعي ، يمثل أعضاؤها أكثر من 600 مصنع في 30 دولة أوروبية. تجد منتجات الألمنيوم تطبيقات في أسواق متنوعة ، بما في ذلك السيارات والنقل والهندسة ذات التقنية العالية والبناء والتغليف وغيرها.
السيارات والألمنيوم
من المقرر أن يؤدي تحول صناعة السيارات نحو السيارات الكهربائية والطلب المتزايد على المواد خفيفة الوزن إلى تحقيق مكاسب كبيرة في استخدام الألمنيوم. كشفت دراسة حديثة أجرتها شركة European Aluminium عن رؤى مثيرة للاهتمام حول التغييرات المتوقعة في محتوى الألومنيوم لعائلات المكونات المختلفة وعمليات التشكيل بين عامي 2022 و 2030.
وفقًا للدراسة ، ستظهر أهم مكاسب الألمنيوم في مجموعة المكونات “الخاصة بالمركبات الكهربائية”. في عام 2030 ، من المتوقع أن تتطلب المكونات الخاصة بالمركبات الكهربائية أكثر من 54 كجم من الألمنيوم لكل مركبة مقارنة بعام 2022. ويمكن أن تُعزى هذه الزيادة في استخدام الألمنيوم إلى المتطلبات الفريدة للمركبات الكهربائية ، بما في ذلك الحاجة إلى مواد خفيفة الوزن ومتينة لدعم نظام الدفع الكهربائي ونظام البطارية والمكونات ذات الصلة.
من المتوقع أن تشهد جميع أشكال منتجات الألمنيوم زيادة في محتواها لكل مركبة (CPV) بحلول عام 2030. ومن بين هذه المنتجات ، من المتوقع أن تحقق المصبوبات أعلى مكاسب من الألومنيوم ، مع زيادة متوقعة قدرها 22 كجم بين عامي 2022 و 2030. وهذا يؤكد على الأهمية المتزايدة للمسبوكات في صناعة السيارات ، حيث تجعل خصائص الألمنيوم من القوة والتنوع الخيار المفضل للعديد من المكونات.
ستشهد عمليات السحب وأشكال الألواح المصنوعة من الألومنيوم مكاسب كبيرة في المحتوى ، مع زيادات تقديرية تتراوح بين 14 و 15 كجم لكل منها بحلول عام 2030. تُستخدم عمليات السحب على نطاق واسع في التطبيقات الهيكلية ، مثل مكونات الإطار ، حيث توفر قدرتها على التشكيل في أشكال هندسية معقدة التصميم المرونة وتوفير الوزن. وبالمثل ، تجد ألواح الألمنيوم تطبيقات في ألواح الهيكل ومكونات السطح الأخرى ، مما يساهم في كل من الجماليات وجهود الوزن الخفيف. بصرف النظر عن هذا ، من المتوقع أن يكون للمطروقات النعلية ، التي تشير إلى مكونات الألمنيوم التي يتم إنتاجها من خلال عمليات الحدادة وحدها ، ربحًا محدودًا بمقدار 0.5 كجم بحلول عام 2030. ويشير هذا إلى أنه بينما تظل المطروقات جانبًا أساسيًا من استخدام الألومنيوم ، فإن زيادة محتواها تكون نسبيًا متواضع مقارنة مع الأشكال الأخرى.
وفقًا للتوقعات ، من المتوقع أن يكون 31٪ من إنتاج سيارات الركاب في الاتحاد الأوروبي عبارة عن بطاريات كهربائية بحلول عام 2026. وهذا يمثل زيادة كبيرة في الحصة السوقية للسيارات الكهربائية. علاوة على ذلك ، هناك احتمال أن ترتفع هذه النسبة إلى أعلى حتى تصل إلى 60٪ بحلول عام 2030. توضح هذه التوقعات التسارع السريع للكهرباء وتسلط الضوء على استجابة الصناعة للمتطلبات التنظيمية والطلب المتزايد على خيارات نقل أنظف وأكثر استدامة.
نظرًا لأن صناعة السيارات تركز بشكل أكبر على جعل المركبات أخف وزناً والانتقال إلى الطاقة الكهربائية ، فإن الطلب على الألمنيوم ينمو بسرعة. من خلال اتخاذ تدابير استباقية لضمان توافر الألمنيوم المستدام مع انخفاض البصمة الكربونية ، يمكنهم دفع الانتقال نحو مستقبل أنظف وأكثر اخضرارًا. يلعب صانعو السياسات دورًا حاسمًا في تسهيل الوصول إلى الألمنيوم المستدام ، وتمكين صناعة السيارات من تلبية احتياجاتها المتطورة مع تعزيز مبادئ المسؤولية البيئية والاستدامة طويلة الأجل.
الجدول الزمني لما بعد كوفيد
تأثر عامي 2020 و 2021 بجائحة Covid-19 ، والتي كان لها تأثير عميق على صناعة السيارات. توقف الإنتاج حيث تم تنفيذ عمليات الإغلاق وانخفضت احتياجات التنقل بشكل كبير. واجهت الصناعة تحديات غير مسبوقة وهي تصارع آثار الأزمة الصحية العالمية.
علاوة على ذلك ، كان للحرب المستمرة في أوكرانيا تأثير كبير على الاقتصادات الأوروبية وصناعة السيارات. لوحظ نقص في المواد ، مثل تسخير الطاقة ، وزيادة أسعار المواد مثل البلاديوم للمحفزات. هناك أيضًا قلق متزايد بشأن الزيادة الهائلة في أسعار الطاقة والنقص المحتمل بسبب اعتماد روسيا الكبير على الغاز والنفط. أضافت هذه العوامل وحالات عدم اليقين الجيوسياسية العامة المزيد من التحديات لتعافي صناعة السيارات.
مع انحسار آثار الوباء واستقرار سلسلة التوريد ، من المتوقع أن تستعيد شركات تصنيع السيارات الزخم وتعمل على استعادة مستويات الإنتاج التي شوهدت في عام 2019. ومن المرجح أن يكون هذا الانتعاش مدعومًا بعدة عوامل ، بما في ذلك تحسين الظروف الاقتصادية ، وتنفيذ الصحة والسلامة الفعالة التدابير والتخفيف التدريجي للقيود.
خاتمة
أدى التحول الانتقالي في صناعة السيارات نحو الكهرباء إلى زيادة كبيرة في استخدام الألمنيوم في السيارات. خلصت الدراسة التي أجرتها شركة European Aluminium إلى أن النمو الكبير في الأنظمة الفولت ضوئية المركزة للألمنيوم كان مدفوعًا باعتماد المركبات الكهربائية والتزام الصناعة بالاستدامة المستقبلية مع فوائد مثل تحسين كفاءة الوقود والوزن الخفيف وقابلية إعادة التدوير. ومع ذلك ، فقد أثرت التحديات التي لا يمكن السيطرة عليها مثل جائحة Covid-19 ونقص أشباه الموصلات على أحجام الإنتاج إلى حد كبير جدًا. يجب على صانعي السياسات إعطاء الأولوية لتوافر الألمنيوم المستدام لدعم نمو الصناعة ودفع أوروبا نحو مستقبل أنظف وأكثر اخضرارًا.
اكتشاف المزيد من موقع 5 كيلو
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
