على الطريق وخارجه ، يقوم Jimny بحزم لكمة كبيرة

بالنظر إلى هذا السياق ، فإن سوزوكي جيمني الجديدة ذات الخمسة أبواب هي إضافة منعشة إلى حد ما إلى عدد سيارات الدفع الرباعي المتنامي في البلاد ، نظرًا لمؤهلاتها باعتبارها سيارة قادرة على القيادة على الطرق الوعرة. هذا على الرغم من قاعدة العجلات الممتدة للإصدار الجديد من 5 أبواب من السيارة التي تم بناؤها خصيصًا للهند ، وهي السيارة التي تعد بمضاعفة مسافرها اليومي في المناطق الحضرية بسهولة تامة مثل موقعها كسيارة مخصصة للطرق الوعرة.

إن عدم وجود محرك ديزل عزم الدوران أو محرك توربيني أو محرك هجين لا يمثل قيدًا هنا. بالنسبة لسيارة ذات شكل صندوقي ، وأبعاد صغيرة الحجم ، وتركيز على الوظائف المكشوفة التي تحملت أربعة أجيال من المركبات على مدى نصف قرن ، يمكن أن ينتهي الأمر بسيارة سوزوكي جيمني بالثقب أعلى من فئة وزنها الضخم لمنح سائقي الطرق الوعرة الأصيلة يركض من أجل أموالهم. تدعي الشركة أن المسافة المقطوعة بالأميال لجيمني ستكون بين 16.39 كيلومتر مكعب (تلقائي) إلى 16.94 كيلومتر مكعب (يدوي).

تعتبر سيارة سوزوكي جيمني الجديدة ذات الخمسة أبواب إضافة منعشة إلى حد ما إلى عدد سيارات الدفع الرباعي المتنامي في البلاد. (الصورة: Anil Sasi / Indian Express)

يستمر نسبها كسيارة دفع رباعي ذات هيكل على إطار 4 × 4 مصممة للطرق الوعرة في المواصفات الجديدة ذات الخمسة أبواب المطورة للهند ، بعد ثلاث سنوات كاملة من الكشف عن النسخة الأصلية ذات الثلاثة أبواب في إصدار 2020 من دلهي معرض السيارات. بينما يتم تصنيع نسخة 3 أبواب حاليًا بواسطة Suzuki في الهند ، فهي مخصصة فقط لسوق التصدير. يستمر الإصدار الأكثر عملية ، ذو الخمسة أبواب في الاعتماد على هيكل إطار السلم الصلب القوي لابن عمه الأصغر ، مع هيكله الجديد الأكثر صلابة الذي يدعم المحاور الأمامية والخلفية الصلبة مع تفاضلات منفصلة ، ولكن مع قاعدة عجلات ممتدة لاستيعاب الطول الإضافي لـ السيارة.

تم إصدار Jimny لأول مرة من قبل متخصص السيارات الياباني “kei” ومقره هاماماتسو في عام 1970 ، وقد باعت Jimny ما يقرب من 3 ملايين وحدة في أكثر من 190 دولة ، وتستمر في زيادة حجم المبيعات عبر الأسواق من خلال طرازها الحالي من الجيل الرابع.

قد تكون سيارة الطرق الوعرة ، المجهزة بتقنية AllGrip ذات الدفع الرباعي من Suzuki ، أساسية مجردة ، ولكنها تجمع بين الميكانيكا الهندسية لشاسيه الطرق الوعرة الصغيرة الحجم والتطبيق العملي لسيارة حضرية تستخدم يوميًا ، ونتيجة لذلك إنه يثق بنفس القدر من قبل محترفي سيارات السرعة الذين يتجمعون في رالي داكار كما هو الحال من قبل عمال التوصيل الذين ينقلون البضائع في أضيق الأزقة في لندن أو عمال البريد الياباني الذين يقومون بتسليم البريد على المنعطفات المكسوة بالثلج في محافظات هوكايدو الواقعة في أقصى شمال هوكايدو.

يبلغ طول نسخة Jimny ذات الخمسة أبواب 3985 ملم. (الصورة: Anil Sasi / Indian Express)

لقد جربت الهند نسخة قاعدة العجلات الأطول من الجيل الثاني Jimny ، والتي أطلق عليها ماروتي سوزوكي اسم Gypsy هنا. من حيث الأبعاد ، يبلغ طول الإصدار 5 أبواب من Jimny 3985 ملم (بما في ذلك الإطار الاحتياطي المثبت على الذيل) ، وهو أطول بنحو 300 ملم لتعزيز مساحة الركاب الخلفية واستيعاب الأبواب الخلفية. عند 1645 ملم ، تعد Jimny أضيق من معظم سيارات الهاتشباك المباعة في البلاد وبارتفاع 1،720 ملم ، لا تتمتع بموقف قوي.

ولكن عندما يتعلق الأمر بالقدرات على الطرق الوعرة ، فإن Jimny في عنصرها. تم تصميم الكثير من الجوانب الوظيفية للسيارة لغرض القيادة على الطرق الوعرة ، بما في ذلك المحاور الأمامية والخلفية الصلبة ، والمصابيح الخلفية الموضوعة على مستوى منخفض على المصد الخلفي غير المصبوغ ، وحتى غسالات المصابيح الأمامية على طراز ألفا الأعلى المواصفات ، وهي مفيدة أثناء التفاوض على التضاريس الوعرة .

إن الخلوص الأرضي البالغ 210 مم للنسخة ذات الخمسة أبواب ، مع مقاربة 36 درجة وزوايا مغادرة تبلغ 47 درجة ، تشبه تمامًا الإصدار 3 أبواب ، تجعلها تتفاوض على المزيد من المسارات على الطرق الوعرة بسهولة نسبية. نظرًا لأن الإصدار ذو الخمسة أبواب يحتوي على قاعدة عجلات أطول ، فإن زاوية كسر المنحدر تكون أقل بشكل هامشي عند 24 درجة من أقاربها ذات الثلاثة أبواب (28 درجة) ، ولكنها أكثر من كافية للتفاوض على انحدار محمل بالحصى بزاوية 70 درجة بسهولة. أجهزة AllGrip Pro من Suzuki – نظام دفع رباعي مع ترس منخفض المدى – مصحوب بإلكترونيات مثل مساعدة بدء التلال ، والتحكم في نزول التلال ، و ESP ، وفرق الكبح الإلكتروني (الأمامي والخلفي).

يتم تزاوج نظام الدفع مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وعلبة تروس أوتوماتيكية لمحول عزم الدوران بأربع سرعات. (الصورة: Anil Sasi / Indian Express)

تحت غطاء المحرك ، يوجد محرك البنزين الأقدم سوزوكي K15B سعة 1.5 لتر الذي يعمل بالنفط الطبيعي والذي يولد 105 حصان و 134 نيوتن متر من عزم الدوران (مع ميزة إيقاف تشغيل المحرك الأوتوماتيكي) ، وليس محرك K15C DualJet الجديد الذي قدمته ماروتي الآن في المحرك الآخر سيارات مثل Brezza الجديدة و Grand Vitara. يتم تزاوج نظام الدفع مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وعلبة تروس أوتوماتيكية لمحول عزم الدوران رباعي السرعات (مرة أخرى وحدة تلقائية قديمة).

قد لا يكون لسيارات الدفع الرباعي منافس مباشر في الهند ، لكنها ستواجه أكبر ماهيندرا ثار (التي تستعد لإصدار 5 أبواب) وسيارات فورس جورخا. قامت النسخة الجديدة ذات الخمسة أبواب بترقية Jimny من كونها خيارًا ترفيهيًا للطرق الوعرة إلى سيارة عائلية عملية يمكنها السير على الطرق الوعرة أيضًا.

ولكن هناك بعض المشكلات: جودة الركوب قاسية بعض الشيء حيث يوفر هيكل السلم على الإطار بعض القيود على الراحة (على عكس التصميم الأحادي لمعظم سيارات الدفع الرباعي الأخرى في السوق) ؛ ونقص الأجراس والصفارات التي تعتبر قياسية إلى حد كبير على المركبات الأخرى في النطاق السعري الذي تم وضعه فيه Jimny يمكن أن يوقف بعض الناس.

قد لا يكون لسيارات الدفع الرباعي منافس مباشر في الهند ، لكنها ستواجه أكبر ماهيندرا ثار. (الصورة: Anil Sasi / Indian Express)

أداء المحرك فاتر إلى حد ما عند الدورات المنخفضة ، وعلبة التروس اليدوية عالية إلى حد ما ، والتغيير يحتاج إلى دفع قوي لفتحه في البوابات ، ويشعر القابض بأنه ثقيل قليلاً ، والمساحة الداخلية ليست سخية تمامًا ، خاصة في الخلف.

ولكن على الرغم من أوجه القصور هذه ، تمكنت السيارة من الوصول إلى المكان المناسب ، سواء من حيث نسبة القوة إلى الوزن المثالية (1200 كجم مقابل 1800 كجم في إصدار Mahindra Thar 3 أبواب) ، والأبعاد المثالية للمناورة في وضع عدم التشغيل. ممرات الطرق – ليست طويلة جدًا أو عريضة جدًا ، وليست ثقيلة جدًا نظرًا لقطار الطاقة المعروض. يجعلها ذكية للغاية. تضيف النظرات الملتوية إلى سحر السيارة الذي لا يرقى إليه الشك وبسعر متوقع يبلغ 11 روبية لكح -15 لكح (من المتوقع إعلان السعر الرسمي في 2 يونيو) ، فإن سوزوكي جيمني الجديدة تقدم عرضًا مقنعًا.