ماذا يعني انتخاب ترامب بالنسبة للمركبات الكهربائية وتسلا وإيلون ماسك؟

خلال الحملة الانتخابية، قال دونالد ترامب الكثير من الأشياء عن السيارات الكهربائية. وقال إنه “سينهي تفويض السيارات الكهربائية في اليوم الأول”، وأن المركبات الكهربائية “لا تعمل”، وأنها تفيد الصين والمكسيك بينما تلحق الضرر بعمال صناعة السيارات الأمريكيين.

لكنه أيضًا ارتبط بشكل وثيق بإيلون ماسك، الذي يدير أكبر شركة للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. ومن المرجح أن يستمر ” ماسك ” في الهمس في أذنه بشأن المسائل السياسية المهمة التي تمضي قدمًا، حتى أنه ذهب إلى حد الوعد بتعيين الملياردير الزئبقي في دور في إدارته.

والآن بعد أن أصبح الرئيس المنتخب، ما الذي سيفعله بالفعل والذي سيؤثر على صناعة السيارات وتحولها الهش إلى السيارات الكهربائية؟

أولاً، قال إنه “سيلغي جميع الأموال غير المنفقة” في قانون الرئيس جو بايدن للحد من التضخم، والذي يتضمن العديد من جهود الإدارة لتحفيز إنتاج السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. من المرجح أن يقتل ترامب هذه الحوافز، كل شيء بدءًا من الإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية إلى حوافز مصانع البطاريات والتعدين.

ومن الممكن أن تكون هذه خطوة لا تحظى بشعبية، حيث أثبتت الإعفاءات الضريبية نجاحها. تدعي إدارة بايدن أن الإعفاءات الضريبية كانت ناجحة، حيث وفرت لمشتري السيارات مليار دولار في عام 2024 وحده. ويمكن الآن تطبيق الرصيد في نقطة البيع، مما يعني أنه يمكن للمتسوقين قبول خصم على شراء السيارات الكهربائية مباشرة من التجار. وتستمر مبيعات السيارات الكهربائية في الزيادة، حيث تنمو بنسبة 11 بالمائة على أساس سنوي في الربع الثالث من عام 2024، وفقًا لشركة Cox Automotive.

سيؤدي إلغاء هذه الإعفاءات الضريبية والحوافز إلى جعل شراء السيارات الكهربائية أكثر تكلفة بالنسبة للعديد من الأمريكيين، مما سيؤدي على الأرجح إلى بيع عدد أقل من المركبات. وسيتعين على الشركات المصنعة تعديل خططها لتأخذ في الاعتبار البيئة الضريبية الأقل سخاء. أي مصنع لم يبدأ البناء بعد يكون في خطر.

لكن صناعة السيارات أمر مكلف، ودورات التطوير تستمر لسنوات. سوف تضغط شركات صناعة السيارات بقوة من أجل اليقين التنظيمي، وما إذا كان ترامب سيهتم بذلك أم لا، فهذا أمر غير مؤكد.

“اعتمادا على كم [the individual tax credit] وقال سام فيوراني، نائب الرئيس للتنبؤ بالمركبات العالمية في شركة AutoForecast Solutions: “إذا تم تغييرها، فقد يكون ذلك ضارًا جدًا بصناعة السيارات في أمريكا الشمالية”. أخبار السيارات. “إن الكثير من الطلب على المركبات الكهربائية حاليًا مدفوع بهذا الحافز، وهذا الحافز يغذي الشركات المصنعة.”

ويمكن لترامب أيضًا أن يوقف البرنامج الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية (NEVI) من أجل تركيب المزيد من أجهزة شحن السيارات الكهربائية. ومع ذلك، فقد ذهب ما لا يقل عن 14 بالمائة من أموال NEVI مباشرة إلى شركة Tesla، وهي أكبر مزود لشحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. من غير الواضح ما إذا كان ترامب سيلغي برنامجًا يفيد صديقه الجديد. لكن تحدث ” ماسك ” باستخفاف عن NEVI، لذا فمن المؤكد أن هذا احتمال.

ويقول بعض مستثمري تيسلا إنه على الرغم من أن إدارة ترامب الجديدة من المرجح أن تكون سلبية بالنسبة لصناعة السيارات، إلا أنها قد تنتهي في النهاية بالعمل لصالح ماسك، الذي اشتهر بدعم ترامب، حيث أنفق أكثر من 119 مليون دولار لدعم حملته.

قال دان آيفز، محلل Wedbush: “تتمتع Tesla بالحجم والنطاق الذي لا مثيل له في صناعة السيارات الكهربائية، وهذه الديناميكية يمكن أن تمنح Musk و Tesla ميزة تنافسية واضحة في بيئة غير مدعومة بالسيارات الكهربائية، إلى جانب الرسوم الجمركية الأعلى المحتملة في الصين والتي من شأنها أن الاستمرار في إبعاد شركات السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة (BYD، وNio، وما إلى ذلك) عن إغراق السوق الأمريكية خلال السنوات المقبلة.

من المرجح أن يحاول ترامب التراجع أو إضعاف معايير انبعاثات العوادم الجديدة لإدارة بايدن، والتي من شأنها خفض انبعاثات الغازات الدفيئة إلى النصف بحلول عام 2032. وهذا على الأرجح ما يتحدث عنه عندما يعترض على “تفويض السيارات الكهربائية”. لقد صور الجمهوريون بشكل خاطئ المعايير الجديدة على أنها حظر على السيارات التي تعمل بالغاز. ستحتاج السيارات الكهربائية إلى أن تمثل أكثر من نصف مبيعات السيارات الجديدة لشركات صناعة السيارات للوفاء بهذه المتطلبات الصارمة.

إذا حدث ذلك، فتوقع أن يضغط صانعو السيارات على مكابح إنتاج السيارات الكهربائية. ومن المرجح أن يؤدي ذلك إلى أن تصبح الشركات الثلاث الكبرى في ديترويت – فورد، وجنرال موتورز، وستيلانتس – أقل قدرة على المنافسة على مستوى العالم، مع استمرار بقية العالم في الابتكار وإنتاج المزيد من السيارات الكهربائية. كما يمكن أن يفتح الباب أمام شركات صناعة السيارات الأجنبية للدخول واقتناص السوق. يمكن أن تمنع التعريفات الجمركية دولًا مثل الصين من إغراق الولايات المتحدة بالمركبات الكهربائية الرخيصة، ولكن قد يكون ذلك قصير الأجل إذا استمرت الصين في تصنيع مركبات كهربائية أرخص وأرخص.

خطة ترامب لفرض رسوم جمركية على مجموعة متنوعة من السلع المستوردة، بما في ذلك السيارات الأجنبية الصنع، يمكن أن تجعل شراء العديد من المركبات أكثر تكلفة. وانخفضت أسهم شركات BMW ومرسيدس بنز وبورش في سوق الأسهم الألمانية بعد أنباء فوز ترامب يوم الأربعاء. وفي الوقت نفسه، ارتفعت أسعار الأسهم في الشركات الثلاث الكبرى، وكذلك تسلا، في التعاملات المبكرة.

ومن المرجح أيضًا أن يقع حق كاليفورنيا بموجب قانون الهواء النظيف في سن معايير أقوى للانبعاثات في مرمى ترامب، كما حدث في المرة الأخيرة التي كان فيها في منصبه. يمكن أن يصبح هذا عشًا آخر للدعاوى القضائية والدعاوى القضائية المضادة. ترامب سوف يفسد للقتال.

إن القتال ـ حول الإعفاءات الضريبية، ومعايير الانبعاثات، والإنفاق الفيدرالي، وحقوق الولايات، وغير ذلك ـ سوف يصبح سمة مميزة لهذه الرئاسة ونهجها في التعامل مع صناعة السيارات، تماماً كما كان الحال في المرة السابقة. ولكن هذه المرة، أصبحت المركبات الكهربائية سائدة، ولا يمكن التخلص من الكثير من الاستثمارات ببساطة. يمثل تغير المناخ تهديدًا وشيكًا، ويُنظر إلى المركبات الكهربائية على أنها أداة مهمة لمكافحته. هذه المرة، هناك الكثير على المحك.